Benjamin Yim

3분기 애틀랜타 산업 시장 보고서의 주요 내용을 전해드립니다. Sharing the key insights from the Q3 Atlanta industrial market report.

🔸 임대 활동: 3분기 동안 임대 면적은 940만 SF로 전년 대비 17.5% 증가했으며, 2022년 이후 가장 높은 수치를 기록했습니다. Leasing rose to 9.4 msf during Q3, marking a 17.5% increase YoY, the highest since 2022.

🔸 공실률: 9%로 증가했으나, 신규 개발이 감소하면서 앞으로 몇 분기 동안 점유율이 개선될 것으로 예상됩니다. Vacancy increased slightly to 9%, but with fewer new developments, occupancy is expected to improve in the coming quarters

🔸 신규 개발: 착공 건수는 2021년과 비교해 80% 이상 감소, 2024년에는 770만 SF의 신규 프로젝트가 시작되었습니다. Groundbreakings are down over 80% compared to 2021, with only 7.7 msf of new projects started in 2024.

🔸 소형 공간 수요: 5만 SF 이하의 소형 공간이 3분기 임대 계약의 54%를 차지하며, 소형 공간에 대한 수요가 계속해서 높습니다. Smaller spaces (

[저번주에 이어 업데이트 해드립니다]
🔷 동부 및 걸프 해안의 주요 항만에서 일하는 45,000명의 항만 노동자들이 10/1 파업을 예고하고 있습니다. 임금, 자동화, 작업 조건에 대한 협상이 진전이 없는 상태로 몇 달째 이어지고 있기 때문입니다.
45,000 dockworkers at major East/Gulf Coast ports are threatening to strike on 10/1 due to stalled negotiations over wages, automation, and working conditions.

🔷 특히 자동차 부품 공급망이 큰 타격을 받을 수 있으며, 조지아와 미시간 주의 자동차 제조업체들은 필수 부품 수입에 차질이 생기면서 생산 과정에 영향을 받을 가능성이 큽니다. 적시 생산 (Just-in-time) 방식으로 운영되는 제조업체들에게 특히 더 큰 영향을 받을 수 있습니다.
The auto parts supply chain and carmakers in states like Georgia and Michigan could be severely impacted, particularly due to disruptions in the import of essential components, which are critical for just-in-time manufacturing processes.

🔷 이 항만들은 미국 전체 컨테이너 화물의 절반 이상을 처리하며, 파업이 일주일만 지속돼도 45억-75억 달러의 경제적 손실을 초래할 것으로 보입니다.
These ports handle over half of all U.S. containerized goods, and a weeklong strike could cost $4.5-$7.5 billion.
#항만파업 #자동차부품 #공급망 #조지아 #미시간

Source: Bloomberg

최신 고급 산업 시설에 집중되는 임대 활동: 미국 및 애틀랜타
Industrial Leasing Focused on New, High-Quality Properties

⬛2024년 봄과 여름 동안 미국 산업용 부동산 임대 활동은 15개월 넘게 수요가 둔화된 후 소폭 회복했습니다. 하지만 임대 증가에도 불구하고 순 흡수율은 여전히 2012년 이후 가장 낮은 수준에 머물러 있습니다.
U.S. industrial leasing activity saw a modest rebound during the spring and summer of 2024 after more than 15 months of softening demand. However, net absorption remains near the lowest levels since 2012, even with the uptick in leasing.

⬛확장 및 임대 활동은 주로 최신 고급 물류 시설에 집중되어 있으며, 팬데믹 이후 완공된 대형 시설들은 6억 1,400만 SF의 점유율을 추가한 반면, 구형 시설들은 2.4% 감소하며 2억 2,000만 SF 이상을 잃었습니다.
Expansions and leasing are focused on the newest, high-quality logistics properties, with post-pandemic facilities adding 614 msf in occupancy, while older properties have lost over 220 msf, down 2.4%.

⬛1990년에서 2010년 사이에 지어진 물류 시설들은 점유율이 크게 하락했으며, 임차인들은 최근 5년 동안 지어진 층고(CH)가 높은 최신 배급 센터를 선호하는 경향을 보이고 있습니다.
Properties built between 1990 and 2010 have experienced the largest declines in occupancy as tenants favor newer distribution centers with modern features (particularly higher ceiling heights).

⬛구형 물류 시설의 공실률은 시장마다 다릅니다. 예를 들어, 산호세(CA)는 3.8%로 낮은 공실률을 유지하고 있으며, 피닉스(AZ)와 휴스턴(TX)은 신규 개발이 많음에도 도심에 가까운 구형 시설 덕분에 여전히 미국 평균보다 낮은 공실률을 보입니다.
Availability rates for older logistics properties vary significantly by market. For example, in San Jose the rate remains low at 3.8% while in Phoenix and Houston, rates are below the U.S. average despite significant new construction, possibly due to the proximity of older properties to urban cores.

⬛서배너 (GA), 그린빌/스파턴버그 (SC), 멤피스 (TN)와 같은 시장은 인구가 적고, 주로 지역 물류 허브 역할을 하고 있으며, 임차인들이 더 효율적이고 도심에서 먼 최신 시설로 옮기면서 구형 물류 시설의 공실률이 높아지고 있습니다.
Markets like Savannah, Greenville/Spartanburg, and Memphis, which act as regional distribution hubs, are seeing higher vacancy rates in older properties as tenants move to newer, more efficient facilities further from urban centers.

[애틀랜타]
애틀랜타에서는 최근 몇 년간 개발된 신축 물류 시설들이 주로 대형 스페이스을 필요로 하는 임차인들을 대상으로 설계되었습니다. 이로 인해 소규모 임차인들은 선택할 수 있는 스페이스 부족해졌고, 이는 향후 개발 전략에 변화를 가져올 것 같습니다. 2024년 2분기 기준, 애틀랜타의 공실률은 신축 건물들이 즉각적인 임차인을 찾기 어려워하면서 8.6%로 상승했지만, 임대료는 전분기 대비 4.5% 상승하며 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다. 특히 5만 SF 이하의 스페이스에 대한 임대 활동이 활발해져 전체 거래의 63%를 차지하며 소규모 산업 스페이스에 대한 강한 수요를 보여주고 있습니다. 미국 진출 혹은 동남부 진출하시는 기업은 연락주시면 안내해 드리겠습니다.

Source: https://lnkd.in/gKWC2mDy https://lnkd.in/eEpY9HvV