Delta2 Evo3

Piękne sobotnie popołudnie. Pierwszą rundę RSMP czas zacząć

Witam. Dzisiaj nadszedł dzień weryfikacji ostatnich poprawek. Pojechaliśmy na trening na lotnisku w Oleśnicy. Oprócz nowych elementów na pokładzie Delty wzięliśmy ze sobą parę zestawów kół do przetestowania. P***a wspomagania wreszcie zaczęła współpracować należycie ! Tor zainscenizowany przez organizatora był skrojony bardziej pod 4x4 i szybkie B-mki, dla naszej przyciężkawej Delty zbyt ciasny i kręty ale do testów pompy idealny. Niestety formuła pojedynczych długich przejazdów nie sprzyjała ocenie zmianianych kół, po prostu nie było możliwości odpowiedniego ich dogrzania. Mimo iż zastosowaliśmy pięć czy sześć różnych zestawów kół, różnica w przejazdach mieściła się w 2 sekundach na blisko 4 kilometrowym odcinku. Wniosek jest jeden : Delta2 Evo3 nie bardzo nadaje się do rajdowych charakterystyk toru natomiast formuła time-attack na szybkich torach jak najbardziej. I w tym kierunku będziemy się rozwijać. Pozdrawiam serdecznie. Miro

To było szybkie cztery dni w życiu Delta2 Evo3. W poniedziałek weryfikacja uszkodzeń, zamawianie podzespołów. We wtorek zaczynają przybywać przesyłki. W środę rozpoczyna się montaż i już dnia czwartego pojawia się ona, cała szczęśliwa 😊 Nowa p***a paliwowa o zwiększonej do 300 l/h wydajności. Sześciorzędowa chłodniczka umocowana w najbardziej optymalnym miejscu. I najważniejszy element całego przedsięwzięcia - pioruńsko drogi olej Millers CRX LS 75W140 NT+ który zmiata konkurencję jeśli chodzi o utrzymywanie lepkości na gorącym o trzy długości skali (tradycyjne Febi czy inne Dexrony III ). Najdroższe w tym wszystkim było przepłukanie całego układu, żeby pozbyć się tego co nam zaszkodziło. Z bólem serca przelałem 3 litry tego petrochemicznego złota w beczkę do recyklingu ! Ale teraz wszystko pracuje wzorowo . Już nie mogę się doczekać następnych prób. Mam nadzieję, że to był już ostatni akt tej przydługiej sagi 😉 (Na środkowej fotce stara i nowa chłodniczka ).
Pozdrawiam Miro.