Auta Kuby

Właśnie uświadomiłem sobie, że projekt jest jakieś 4 lata do tyłu... No to znów nadrabiam hurtem ;)

31. auto to Ignis II (w dwóch odmianach: 1.5 AWD i 1.3 DDiS). Zarówno benzyniakiem jak i Dieslem jeździło mi się bardzo dobrze. Całkiem wysoko za kierownicą, łatwe wsiadanie, klima... Słowem: całkiem fajne, współczesne auto :) Przeżyłem z AWD jakieś 3,5 roku i kilkadziesiąt tysięcy przejechanych kilometrów (w tym "eSka po Polsce). Diesel nadal służy ojcu do jazdy wokół komina i też na niego nie narzeka ;)
Numer 32 to Opel Astra G 1.7 TD kombi. Auto ewakuacyjne ze Szprotawy (cała historia opisana tutaj, pozdro Noel), które miałem dosłownie kilka tygodni, bo zamieniłem je na...
Auto 33., czyli Nissana Almerę Tino 2.2 Diesel. Również auto "bez historii", chociaż rozmiarami i wygodą przypominało mi Mégane Scénic. Zamieniłem tylko dlatego, że w Astrze kończyły się opłaty, a później i tak tego Nissana sprzedałem z dużą stratą... Cóż, nie zawsze uda się zrobić dobry deal. Temat do zapomnienia :p
Na dziś to tyle. Do zobaczenia później!

Zwariowałem? Mój stary jest fanatykiem Suzuki, część 2137...
Am I crazy? I'm Suzuki fanatic, part 2137...

Siemanko! Żyję i przychodzę do Was z kolejnym tutorialem. Tym razem Gosia Szewczyk podała mi pomocną dłoń ;) Ale do brzegu! Mierzymy luz zaworowy w benzynowym silniku Suzuki serii M, czyli występujących w autach Suzuki z lat 2000+, np. Swift mk6, Ignis, Liana, SX4, Grand Vitara. Pacjentem niezastąpiony Ignis II AWD z silnikiem M15A (1.5). Jest to niejako pierwsza część - drugą jest regulacja luzu za pomocą płytek.

Potrzebne narzędzia:
1. Klucz 8 mm
2. Klucz 10 mm
3. Klucz 16 mm rurkowy do świec
4. Klucz 17 mm
5. Kombinerki
6. Szczelinomierz
7. Magnes teleskopowy
8. Silikon wysokotemperaturowy
9. Czyściwo i odtłuszczacz

Potrzebne części:
1. Uszczelka pokrywy zaworów

Macie wszystko? No to lecimy!