Turski Performance

Nierzadko mam przyjemność wykonywać modyfikacje w pojazdach, które często są problematyczne w obróbce pliku, odczycie - zbyt nowej wersji SW sterownika. Takie pojazdy są specyficzne i trzeba wykorzystać różne możliwości odczytu a następnie spędzić kilka chwil więcej przy przerabianiu pliku - a to ze względu na brak simmilarów oraz damosów. Jako ciekawostka dodam, że nikt na Resellerach(baza plików do pojazdów dostępna w WinOLS) nawet przy ustawieniu 20% podobieństwa, nie posiadał podobnego pliku w ofercie.

W tym przypadku było identycznie, Pan - właściciel, zwiedził w mojej okolicy kilka warsztatów trudzących się na co dzień chiptuningiem i w każdym przypadku usłyszał, że się nie da.

Bzdura, choć na pierwszy rzut oka, autko zablokowane, OBD oraz Bypass się poddał twierdząc, że wersja SW jest zbyt nowa i nie jest w stanie obejść TPROT, tak po głębszej analizie okazało się iż "się da".

Target mocowy nie był skomplikowany, gdyż to autko na co dzień, więc mocny dół a górę - trochę podnieść.

Kilka dni walki, pacjent żyje, właściciel szczęśliwy gdyż poza otrzymaniem mocniejszego pojazdu dostał też zadanie domowe jakim jest sprawdzenie szczelności układu dolotowego, na logach STFT I LTFT mocno skakały : )

Uwielbiam robić autka dla mojego przyjaciela z Australii.

https://www.tiktok.com//video/7528660475052117270

Hej,

Rozpoczynałem swoją przygodę z chiptuningiem kupując najtańszy przewód do diagnostyki BMW tak aby zmienić coś co lubi każdy lidlowy-zimowy wojownik czyt. popsy gdyż zakupiłem jakiś czas temu dyliżans o nazwie e46, który posiadał już wgrane w.w. modyfikacje jednakże jako, że każdy ma swoje gusta i guściki to nie do końca spełniały moje oczekiwania.

Robiłem najpierw popsy, później odcinki czyt. hardcut, usuwałem sondy, sprawdzałem wiele możliwości na swoim samochodzie tak aby teraz móc bez żadnego problemu wykonać w pełni świadomie modyfikacje - to akurat w świecie chiptuningu jest bardzo ważne, wiedzieć co oznacza dany parametr oraz za co odpowiada i dlaczego po zmianie jednego parametru może być lepiej ale i również może być gorzej.

Dlatego teraz bez żadnego stresu wykonuje poprawnie modyfikacje w samochodach, które kosztują nierzadko więcej niż dom jednorodzinny.

Pozdrawiam Was i życzę każdemu aby jego praca była jego również hobby.

Lamborghini urus z tytanowym cat-back #instagood #instagram #fyp #cars #chiptuning #tuned #car #foryou #lamborghini #urus

Hej,
Od jakiegoś czasu troszeczkę zaniedbałem publikacje wyników z hamowni ze względu na natłok pracy i obsługę warsztatów.

Jednakże bardzo możliwe, że w niedalekiej przyszłości regularność wróci gdyż coraz częściej wpadają do mnie ciekawsze projekty na Stage 2 oraz Stage 2+.

Postaram się w każdym poście zawierać cenne informacje dla właścicieli pojazdów.

BMW e90 2.0d 177hp
Stage 1+
1.8 bar boost,
80 mg paliwa,
1880 bar CR,
18 Afr