Contra Tac.

„To zależy...”

Moja ulubiona odpowiedź na większość pytań związanych z taktyką strzelecką.

Na szkoleniach VCQB (Vehicle Close Quarters Battle) regularnie pada pytanie:

„Jak przewozić broń w samochodzie, aby można ją było dobyć szybko, ale i zarazem bezpiecznie?”.

Każdy praktycznie oczekuje gotowej, prostej odpowiedzi.

Tymczasem w realnym świecie szablony nie działają. Ocenianie rzeczywistości wyłącznie przez pryzmat bezpiecznych warunków strzelnicy, sportu czy książkowych zasad często kompletnie rozmija się z rzeczywistością.

Film, który dzisiaj wrzucam, przedstawia specyficzną sytuację taktyczną. Widzimy na nim funkcjonariusza brazylijskiej policji wojskowej (Polícia Militar), który podróżuje na fotelu pasażera z pistoletem (prawdopodobnie z nabojem w komorze) trzymanym swobodnie między nogami.

W dużych brazylijskich aglomeracjach, takich jak Rio de Janeiro czy São Paulo, policja operuje w warunkach zbliżonych do działań wojennych. Ryzyko natychmiastowej zasadzki, ostrzału pojazdu przez kartele czy brutalnego carjackingu (często z udziałem napastników na motocyklach) jest tam codziennością. W takich realiach czas reakcji liczy się w ułamkach sekund.

Dlaczego on to robi?

Trzymanie broni luźno, poza kaburą, całkowicie eliminuje czas potrzebny na jej wyciągnięcie. W ciasnym wnętrzu samochodu, przy zapiętych pasach bezpieczeństwa i nałożonej kuloodpornej i taktycznej, tradycyjne dobycie bywa bardzo trudne i wolne. W sytuacji ekstremalnego stresu, gdy „siada” motoryka mała, ten "prosty" ruch może okazać się niemożliwy.

I choć zachowanie to drastycznie łamie fundamentalne zasady bezpieczeństwa, to w tym środowisku bilans zysków i strat jest prosty: ryzyko utraty życia w zasadzce przewyższa ryzyko przypadkowego strzału czy zgubienia broni podczas kolizji.

A jak to wygląda u nas z erspektywy polskiego policjanta?

Realia pracy funkcjonariusza Policji w Polsce są nieporównywalnie bezpieczniejsze. Polscy policjanci nie patrolują ulic w stanie permanentnej wojny z kartelami.

W polskich realiach takie jeżdżenie z bronią „luzem” między nogami byłoby nie tylko złamaniem przepisów, ale przede wszystkim nieuzasadnionym proszeniem się o wypadek. W przypadku kolizji drogowej (która jest u nas nieskończenie bardziej prawdopodobna niż zasadzka z użyciem broni), niezabezpieczony pistolet staje się bezwładnym, ważącym kilogram pociskiem latającym po kabinie. Tutaj dobra, retencyjna kabura na pasie lub kamizelce to podstawa bezpieczeństwa i ergonomii.

Perspektywa cywila (np. transport gotówki).

Jeszcze inaczej wygląda to w przypadku uzbrojonego cywila. Na przykład przedsiębiorcy, który regularnie przewozi duże kwoty pieniędzy.

Cywil nie ma uprawnień ani zadań policyjnych. Jego celem nie jest dążenie do zatrzymania sprawcy, lecz uniknięcie konfrontacji i bezpieczna ucieczka. Przewożenie broni na wierzchu w cywilnym aucie generuje masę problemów: od ryzyka dekonspiracji (np. podczas kontroli drogowej czy na stacji benzynowej) po ryzyko zaboru broni albo niepotrzebnych problemów z osobami które tę broń zauważą i powiadomią policję.

Dla cywila optymalnym rozwiązaniem będzie bezpieczna kabura (często dedykowana do skrytego noszenia.

➡️A tak naprawdę wszystko sprowadza się do jednego mianownika: doświadczenia i szeroko pojętej taktyki.

Zarówno w Polsce, czy to w pionie prewencji, kryminalnym, czy w sektorze prywatnym, świadomość sytuacyjna, obserwacja otoczenia i przewidywanie zagrożeń są nieskończenie ważniejsze niż "Bill drill" poniżej 2 s. na zbajerowanej klamce z otwartej obnizinej kabury i z elaborki która mniej "kopie".

Oczywiście warto być "szybkim" i ogarniętym manualnie bo każda wytrenowana umiejętność zwiększa nasze szanse na wygranie konfrontacji. Ale doświadczenie i świadomość sytuacyjna będą ważniejsze, bo nawet najszybszą reakcja będzie wolniejsza od "akcji" .

Więc to zależy...

Od twojego otoczenia, twoich zadań i twojej oceny ryzyka.

(PK)

LX Targets Smart Target Neptune Spear C**T Częstochowa Fundacja Ultra Systema ContraTac. Shooting Range GunDay.pl Piekarnia Kabur Gniezno PIRO Częstochowa