January 11

ဂီယာဝိုင်ကို ဘယ်အချိန်တွေမှာ လဲပေးသင့်လဲ❓
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ကားတစ်စီး ပုံမှန်မောင်းနေသူတို့က များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်ဝိုင်ကို ပုံမှန်လဲပေးလေ့ရှိသည့်အပြင် လူအများစု အင်ဂျင်ဝိုင် လဲသင့်တဲ့အကြောင်းကိုသာ အပြောများကြသည်။ သို့ပေမယ့် ဂီယာဝိုင်ကို ဘယ်အချိန်မှ လဲပေး သင့်တယ်ဆိုတာကိုတော့ သိသူနည်းပါလိမ့်မယ်။
အခုဖော်ပြမည့် အကြောင်းက ဂီယာဝိုင်ကို ဘယ်လိုအချိန်မျိုးမှာ လဲပေးသင့်တယ်ဆိုတာပါပဲ။ ယာဉ်မောင်းတိုင်း ကလည်း သိထားသင့်တာကြောင့် ဘယ်လိုအချိန်အခါမျိုး၊ ဘယ်လောက်အကြာမှာ ဂီယာဝိုင်ကို ပုံမှန်လဲပေး သင့်တယ်ဆိုတာကို ရေး သားဖော်ပြလိုက်ရပါတယ်။

ဂီယာဝိုင်ကတော့ အရည်ပျစ်တဲ့ ချောဆီတစ်မျိုးပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ဂီယာဝိုင်ကို ကားတော်တော်များများမှာ manual transmission ၊ front axles (differentials) တွေမှာ ထည့်ပါတယ်။
ကိုယ့်ကားထဲမှာ ဘယ်ကားအစိတ်အပိုင်းက ဂီယာဝိုင်ကို အသုံးပြုလဲ သိချင်ရင်တော့ Owner’s manual မှာ ကြည့်လို့ရပါတယ်။ တစ်ကားနဲ့တစ်ကား မတူပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ဂီယာဝိုင်ကလည်း ပုံမှန်လဲပေးသင့်တဲ့ လိုအပ် ထောက်ပံ့ပစ္စည်းအဖြစ် ရှိနေပါတယ်။
မော်တော်ယာဉ်တွေမှာ များသောအားဖြင့် ဂီယာဝိုင်ကို သုံးတဲ့ ကားအစိတ်အပိုင်း(၂)ခု ရှိပါတယ်။ Transfer case နဲ့ rear differential တို့ပါ။ ထို့အတွက်ကြောင့်လည်း ဂီယာဝိုင်ပုံမှန်လဲပေးဖို့ ဂရုစိုက်သင့်သည်။ မလဲ ပေးခဲ့သည်ရှိသော သင့်ကားလိုရာ ရောက်ဖို့ မဖြစ်နိုင်တော့ပါဘူး။

ကားကို အကြမ်းပတမ်းမောင်းတဲ့သူတွေဆို မိုင် ၃၀၀၀၀ နဲ့ မိုင် ၅၀၀၀၀ ကြားရောက်တဲ့အခါ လဲသင့်ပါတယ်။ ပုံမှန်မောင်းရင်တော့ မိုင် ၆၀၀၀၀ ကနေ မိုင် ၈၀၀၀၀ ကြားနဲ့ မသန့်ရှင်းတော့တဲ့အခါမှာ ဂီယာဝိုင်လဲသင့်တယ် လို့ ကားထုတ်လုပ်တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေက ညွှန်းဆိုမှုတွေပြုထားပါတယ်။ ဒါဟာ ကားထုတ်လုပ်ရေး ကုမ္ပဏီတိုင်း လိုလို ညွှန်ကြားထားခြင်းမျိုး ဖြစ်တာကြောင့် ကားကိုမိုင်ငါးသောင်းလောက် ခရီးနှင်ပြီးပြီးဆိုရင် အကောင်းဆုံး ကတော့ ဂီယာဝိုင်ကို ဖောက်ပြီးလဲလိုက်တာ အကောင်းဆုံးပါ။
နောက်ပြီး အသုံးမပြုဘဲ အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပစ်ထားတဲ့ ကားတွေကိုလည်း လမ်းပေါ်တွင် ထုတ်စီးတော့မယ် ဆိုရင်လည်း အင်ဂျင်ဝိုင်းအပြင် ဂီယာဝိုင်ကိုပါ တစ်ပါတည်း လဲပေးသင့်ပါတယ်။

ဂီယာဝိုင်မှာလည်း စေးပစ်တဲ့ အရည်တစ်မျိုး ဖြစ်သည့်အတွက် အသုံးပြုမှု မရှိတော့လျှင် အစွမ်းသတ္တိ လျော့နည်းလာတတ်သည့် သဘော တွင် ရှိသည်။ ထို့အပြင် ဂီယာဝိုင်ထည့်ရတဲ့ ကားအစိတ်အပိုင်းအချို့ ရေထဲကျ သွားခဲ့ရင်သော်လည်းကောင်း ဂီယာဝိုင် ယိုစိမ့်မှုတွေရှိခဲ့ရင်သော် လည်းကောင်း Gearbox seal တွေကို ချက်ချင်းပြင်ပေးပြီး ဂီယာဝိုင်လဲပေးဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ အဆိုပါ အချက်တွေဟာ မဖြစ်မနေလုပ်ပေးရမယ့် အရာတွေပါပဲ။
အတိကျဆုံး Recommendation ကတော့ သင့်ကားရဲ့ maintenance schedule ကိုပုံမှန်စစ်ဆေးပေးတာပါပဲ။ အကယ်၍ ဂီယာဝိုင်နောက်ဆုံးလဲခဲ့တဲ့အချိန်ကို မမှတ်မိတော့ရင်လဲ သင်ပြနေကျ servicing မှာ ဂီယာဝိုင် level နဲ့ အခြေအနေတွေကို စစ်ဆေးပြီး ပုံမှန်လဲပေးတာက သင့်ကားကို ပုံမှန်စောင့်ရှောက်တာနဲ့ အတူတူပါပဲ။

အဝေးပြေးလမ်းပေါ်မောင်းနှင်တော့မယ်ဆိုရင်
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ခရီးသွားရာသီဖြစ်တာကြောင့် မကြာမီ အဝေးပြေးလမ်းမတွေပေါ် မှာ မောင်းနှင်နေတဲ့ ကားအရေအတွက် များပြားလာတော့မှာပါ။ ထို့အတွက် Highway လမ်းပေါ်မှာ လုံခြုံစိတ်ချစွာ မောင်းနှင်နိုင်ဖို့ရာ အဓိက အရေးကြီးတဲ့ အချက်တွကို ဖော်ပြပေးပါ့မယ်။ ရှေ့ကား နဲ့ သတ်မှတ်အကွာအဝေးမှ မောင်းနှင်ခြင်းယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ခြင်း ရဲ့ ၄ ပုံ ၁ ပုံက ရှေ့ကားကို နောက်ကဝင်တိုက် တဲ့ဖြစ်ရပ်မျိုး (rear end collision) ပါ။ ဒီလိုဖြစ်ပြီဆို နောက်ကားမောင်း သူက အမှားပါပဲ။ ဒီလိုမဖြစ် ရအောင် ရှေ့ကားနဲ့ ၂စီး ၃စီးစာလောက် ခြားပြီးမှ သွားတာအကောင်း ဆုံးပါ။ တကယ်လို့ ရှေ့ကား ဘရိတ်စောင့်နင်းခဲ့သည်ရှိသော အကွာ အဝေး တစ်ခုတွင် ရှိနေ ခြင်းကြောင့် ယာဉ်အန္တရာယ် ကို ကောင်း စွာရှောင်လွှဲနိုင်သည်။

3second rule ကို အသုံးပြုပြီး မောင်းနှင်ခြင်း
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

3 second rule ဆို တာကတော့ ယာဉ်မောင်း အတော်များများ သိရှိပြီးသားဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ ယာဉ်မောင်း သင်တန်းကျောင်း တော်တော်များများကလည်း သင်ကြားပေးလေ့ ရှိခြင်းကြောင့် ရင်းနှီးပြီးသား ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ 3 Second rule ဆိုသည်မှာ ရှေ့တည့်တည့်ကသွားနေတဲ့ကားနဲ့ ကိုယ့်ကားနဲ့ ၃ စက္ကန့်စာ အကွာအဝေး ခြားပြီးမှ သွားတာကို ပြောတာပါ။ အကွာအဝေရဆို လျှင်တော့ 50 meter လို့ ယေဘုယျ သတ်မှတ် နိုင်ပါတယ်။ ရာသီဥတုဆိုးရွားနေတဲ့ အခါမျိုးတွေ၊ မိုးရာသီလမ်းချော်နေတဲ့အခါမျိုးတွေ မှာတော့ 8 second ကနေ 10 second စာ ခြားပြီးမှ ကားမောင်းတာဟာ အသင့်တော်ဆုံးပါ။ လမ်းချော်မှု၊ မိုးရွာနေစဉ် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်အနေ အထားကြောင့် ရှေ့ကားကို ခွာနိုင်သလောက် ခွာထားတာ အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။

နောက်ပြီး မိုးရွာနေစဉ်မှာ အဝေးပြေးလမ်းပေါ် မောင်းနှင်တဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေအနေနဲ့ အများစု ကီလို ၈၀ စွန်းစွန်းသာ မောင်း သင့်ပါတယ်။ ဖြစ်နိုင်လျှင်တော့ မြင်နိုင်စွမ်းအားရှိသည့် ကီလိုပမာဏ ကို မောင်းနှင်တာ အကောင်းဆုံးပဲ ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။
လက် တလော မြန်မာနိုင်ငံရဲ့ သတ်မှတ်ထားတဲ့ မူအရ အဝေးပြေး လမ်းမှာ နောက်ကားကျော်တက်စေလိုလျှင် ညာဘက်မီးသာ အချက်ပြ ရမည်ဆိုတာကိုလည်း မမေ့မလျော့ လိုက်နာရန် လိုအပ် ပါကြောင်း ရေးသားလိုက်ရပါသည်။

Credit
မူရင်းရေးသားသူကို ကျေးဇူးအထူးတင်ရှိပါတယ် ခင်ဗျ
January 11
Please Like & Share

ကားမှာထည်.နေတဲ့ Octane ဆီဆိုတာဘာလဲ ❓ 9️⃣2️⃣ , 9️⃣5️⃣ ဆိုတာ ဘာတွေလဲ ❓
ပရီမီယမ် ဓာတ်ဆီ ၊ ပရီမီယမ် ဒီဇယ်ဆီဆိုတာဘာလဲ ?❓

ဓာတ်ဆီဆိုင်တွေ တော်တော်များများမှာ ရောင်းနေတဲ့ အောက်တိန်းဆီ ( Octane ) ၊ 92 , 95 ဆီဆိုတာလေးနည်းနည်းရှင်းပြချင်လို.ပါ ။

Octane ဆိုတာ 💦
_________________

တော်တော်များများခေါ်ဝေါ်ပြောဆိုနေကြတဲ့ အောက်တိန်းဆိုတာ ရေနံနဲ.သဘာ၀ ဓာတ်ငွေ.ကနေလာတဲ့ (Hydrocarbon) ဓာတ်ပေါင်းစုတွေထဲက နာမည်တခုပါ ။
အခု ကားတွေမှာထည်.တဲ့ ဓာတ်ဆီတွေကို ဘာကြောင့် အောက်တိန်းဆီလို. ခေါ်ကြတာလဲဆိုရင် ဓာတ်ဆီ ( Gasoline) ရဲ. အကောင်းဆုံးသော အရည်အသွေးပြည်.မှီ /မမှီကို အဲ့ဒီဓာတ်ဆီထဲမှာ အောက်တိန်းအရေအတွက်ဘယ်လောက်ပါ၀င်သလဲဆိုတာနဲ.တိုင်းတာယူလို.ပါပဲ ။ Octane Rating Method လို.လဲခေါ်သလို ၊
Research Octane Number (RON) လို.လည်းခေါ်ကြပါတယ် ။ ကားတော်တော်များများမှာလည်း 92 RON , 95 RON ဆိုပြီးကပ်ထားတာလည်း မြင်တွေ.နိုင်ပါတယ် ။

Octane Number က ကားအင်ဂျင်ရဲ.စွမ်းအားနဲ. ဘယ်လိုဆက်နွယ်နေသလဲ ❓

ဓာတ်ဆီရဲ. အောက်တိန်း အရည်အသွေးအနိမ့်အမြင့်တွေဟာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တခုရဲ. Compression Ratio (ဖိသိပ်မှုအချိုး ) နဲ.တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်နေပါတယ် ။
ဖိသိပ်မှုအားကောင်းတဲ့အင်ဂျင်တခုထဲကို အောက်တိန်းနံပါတ်နိမ့်တဲ့ (တနည်း) ဆီအရည်အသွေးနိမ့်တဲ့ ဓာတ်ဆီထည်.လိုက်မိတယ်ဆိုရင် (Engine Knocking and
Pre-Ignition) ဆိုတဲ့ အင်ဂျင်မီးခေါက်တဲ့ပြသနာတွေကြုံတွေလာရပါတယ် ။ ဘာကြောင့် ဆီအရည်အသွေးနိမ့်ရင် အင်ဂျင်မီးခေါက်ရသလဲဆိုတော့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေမှာ
လည်း လေနဲ.ဆီကို ရောနှောပြီး Piston ကနေဖိသိပ်ပြီးမှ ပလပ်ကနေ မီးပွားခတ်ပြီးမီးလောင်ရပါတယ် ။ အဲ့လိုနေရာမှာ အောက်တိန်းအရည်အသွေးနိမ့်တဲ့ ဆီကိုအသုံးပြု မိလိုက်တယ်ဆို ပလပ်က မီးပွားမခတ်ခင် Piston ကနေဖိသိပ်လိုက်တယ်ဆိုရင်ပဲ အရည်အသွေးနိမ့်တဲ့ ဓာတ်ဆီဟာ ( Self-Ignition ) အလိုအလျောက်သူ.ဘာသာမီးထလောင်ကျွမ်းပါတယ် ။အဲ့အတွက် Engine Timing တွေအောက်ကုန်ပြီး အင်ဂျင်မီးခေါက်သံတွေကြားရပါတယ် ။ကာလကြာရှည်လာရင် အင်ဂျင်ကို အတိုင်းအတာတခု
အထိ ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ် ။

Octane Number မြင့်လေလေ Piston ကနေဖိသိပ်တဲ့ Compression Ratio (ဖိသိပ်မှုအချိုး ) ကို ပိုခံနိုင်လေလေ ဖြစ်ပြီး ညင်သာချောမွေတဲ့ အင်ဂျင်မီးလောင်ပေါက်ကွဲမှုကို ဖြစ်စေပါတယ် ။ Research Octane Number (RON) တွေကို တိုင်းတာတဲ့နေရာမှာ 90 ကနေ 92 RON ပတ်၀န်းကျင် ကို Regular ပုံမှန် ဓာတ်ဆီလို.ခေါ်ပြီး ။
95 RON ကနေစလို. 96 ၊ 97 ကနေ 100 RON တွေကိုတော့ (Premium) ပရီမီယံ ဓာတ်ဆီလို.သတ်မှတ်ထားပါတယ် ။ ကျနော်တို. မြန်မာနိုင်ငံမှာတော့ အောက်တိန်းအရည်အသွေး 95 RON တွေကိုအများဆုံးရောင်းချနေပြီး အခြားဖွံ.ဖြိုးပြီးနိုင်ငံတွေမှာတော့ 95 အထက် အောက်တိန်းနံပါတ်မြင့်တဲ့ ဆီအမျိုးအစားတွေကို အသုံးပြုကြပါတယ် ။

မှတ်ချက်အနေနဲ.ကတော့ အင်ဂျင်ရဲ. ဖိသိပ်မှုအရည်အသွေး တနည်းအင်ဂျင်ပါဝါမြင့်တဲ့ကားတွေမှာ ပရီမီယံအဆင့် အောက်တိန်းနံပါတ်အမြင့် ဓာတ်ဆီတွေကိုအသုံးပြုသင့်ပြီး ၊
အင်ဂျင်ပါဝါကျနေတဲ့ကားတွေမှာတော့ အောက်တိန်းနံပါတ်အမြင့် ပရီမီယံဂရိတ်ဓာတ်ဆီကိုအသုံးပြုရင်တောင် အကျိုးကျေးဇူးအနည်းငယ်ပဲရရှိမှာဖြစ်ပါတယ် ။
ဒါက Octane ဆီခေါ် ပရီမီယံ ဓာတ်ဆီအကြောင်းပါ ။

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ပရီမီယံ ဒီဇယ်ဆိုတာ 💦
_______________________

ဓာတ်ဆီအရည်အသွေးကို အောက်တိန်းနံပါတ်နဲ.တိုင်းတာလို. ( Octane ) ဆီဆိုပြီး မြန်မာနိုင်ငံက လူတွေတော်တော်များများသိကြပါတယ် ။ အဲ့ဒီလိုပဲ ဒီဇယ်ရဲ.အဆင့်အရည်အသွေး ကိုတိုင်းတာတဲ့ ယူနစ်တခုရှိပါတယ် ။အဲ့ဒါကိုတော့ ဆီတိန်းနံပါတ် ( Cetane Number ) လို.ခေါ်ပါတယ် ။ ကျနော်မြင်ဖူးသလောက် ဆီဆိုင်တော်တော်များများမှာ ဆီတိန်းနံပါတ်ဆိုပြီး ဖော်ပြထားတာမတွေ.ရပါဘူး ။ ဒီဇယ်ကိုတော့ အခြေခံအားဖြင့် ဓာတ်ဆီလိုပဲ ဆီတိန်းနံပါတ်ဘယ်လောက်ပါ၀င်သလဲဆိုတာနဲ.တိုင်းတာပြီး ဆီထဲမှာ အခြား Energy ဘယ်လောက်ပါသလဲ စေးပျစ်နှုန်းဘယ်လောက်ရှိသလဲ ၊ ချောဆီအဆင့်ဘယ်လောက်ရှိသလဲ ၊ ဆာလဖာ ပါ၀င်မှုနှုန်းအနည်းအများဘယ်လောက်ရှိသလဲဆိုတာတွေပါ တိုင်းတာပြီး ပုံမှန် ဒီဇယ် ၊ပရီမီယံဒီဇယ်ဆိုတဲ့ စံနှုန်းတွေသတ်မှတ်ပါတယ် ။

အင်ဂျင်အပေါ် ပရီမီယံဒီဇယ်ရဲ. သက်ရောက်မှုကတော့ အပေါ်က ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှာ အောက်တိန်းအရည်အသွေးအနိမ့်အမြင့်ပေါ်မူတည်ပြီးသက်ရောက်သလိုပါပဲ ။

ပုံမှန်အရည်အသွေး ဒီဇယ်တွေမှာ ဆီတိန်း (Cetane Number ) 40 -45 လောက်ရှိပြီး ၊ 53-55 ကနေပြီး ဆီတိန်းနံပါတ်အမြင့် ဆီတွေကိုတော့ (Premium Diesel ) ပရီမီယံ ဂရိတ်ဒီဇယ်ဆိုပြီး
စံနှုန်းသတ်မှတ်ထားပါတယ် ။

ဒါကတော့ ပရီမီယံဒီဇယ်အကြောင်းပါ ။

အချုပ်ပြောရရင် ဓာတ်ဆီအရည်အသွေးအနိမ့်အမြင့်ကို (Octane Number )နဲ.တိုင်းတာပြီး ၊ ဒီဇယ်အရည်အသွေးအနိမ့်အမြင့်ကို ( Cetane Number ) နဲ.တိုင်းပါတယ်ခမျာ ။

စာဖတ်သူမိတ်ဆွေညီကိုမောင်နှမအားလုံး နည်းပညာဗဟုသုတ ကြွယ်ဝကြပါစေ။

Credit
မူရင်းရေးသားသူကို ကျေးဇူးအထူးတင်ရှိပါတယ် ခင်ဗျ

January 11
Please Like & Share