Finnmap Infra

Kuin allianssi, m***a kevyempänä mallina 💡
Suunnittelijamme Anneli Lisment teki rakennustekniikan opinnäytetyönsä Helsingin kaupungille uudesta urakkamallista, miniallianssista. Helsingin kaupunki toimii edelläkävijänä uuden mallin kehittämisessä, jota pilotoitiin opinnäytetyön aikaan kolmessa kaupunkiympäristön toimialan urakassa. Anneli keräsi kokemuksia uudesta urakkamallista yli 20 teemahaastattelulla.

Miten miniallianssi eroaa perinteisestä urakasta?
🎯 Tavoitehinta. "Keskeinen ero on se, että kaikilla osapuolilla on yhteinen taloudellinen tavoite eli tavoitehinta, joka sovitetaan urakan alussa."
🤝 Yhteistyö. "Tavoitehinnan myötä projektin onnistuminen korostuu yhteisenä tavoitteena, jolloin osapuolten toiminnassa painottuu kokonaisuuden etu. Mallissa riskit ja hyödyt jaetaan osapuolten kesken. Se vähentää ristiriitoja ja kannustaa yhteistyöhön."
📊 Open book. "Lisäksi miniallianssimallissa käytetään open book -periaatetta, eli taloudellinen tieto ja asiakirjat ovat avoimesti kaikkien osapuolten saatavilla. Päätöksenteko perustuu enemmän yhteistyöhön, ei pelkästään tilaajan päätöksiin."

Missä malli onnistui ja mitä tulisi vielä kehittää?
💬 "Yhteistyö toimi hyvin. Kaikki osapuolet kokoontuivat paikan päälle työmaakokouksiin, mikä edisti nopeaa päätöksentekoa. Miniallianssimalli tarjoaa joustavampaa yhteistyötä ja nopeampaa reagointia muutoksiin. Tämä on hyödyllistä erityisesti rakentamisessa, jossa tilanteet voivat muuttua nopeasti."
💬 "Kehitysehdotukset kohdistuvat erityisesti miniallianssimallin käytännön toteutuksen parantamiseen, kuten perehdytykseen, talouteen ja yhteistoimintaan. Mallin käyttöä voisi jatkossa tukea esimerkiksi no blame -periaatteella, joka edistää avointa vuorovaikutusta ja ongelmien varhaista käsittelyä. Lean-ajattelusta voidaan saada lisää työkaluja aikataulun hallintaan ja prosessin selkeyttämiseen."

Opinnäytteen tulokset tukevat jatkokehittämistä
🧭 "Haluan kiittää kaupunkiympäristön toimialaa mahdollisuudesta perehtyä uuteen urakkamalliin opinnäytetyön kautta. Jatkokehitysehdotukset tarjoavat suuntaa mallin kehittämiselle ja avaavat mahdollisuuksia sen hyödyntämiseen myös laajemmin. Olemme mielellämme mukana viemässä työtä eteenpäin."

Timanttisia uutisia! 💎 Finnmap Infran ja Swecon suunnitteluryhmä "Timantti" on valittu laatimaan Itäradan yleissuunnitelma osuudelle Porvoo-Koria.

Itärata on uusi raideyhteys pääkaupunkiseudulta Porvoon kautta Kouvolaan. Ratayhteys tuo nykyistä nopeammat raideliikenneyhteydet koko itäiseen Suomeen. Idässä rata liittyy Savon ja Karjalan ratoihin, ja lännessä se kytkeytyy Pasilan ja Keravan välille suunniteltuun Lentorataan. Itäradan yleissuunnitelma jakautuu kahteen osuuteen: osa A ulottuu Lentoradalta Porvooseen ja osa B Porvoosta Korialle.

"Itärata on merkittävä hanke koko Itä-Suomen yhteyksille. Yleissuunnittelussa näemme mahdollisuuden tarkastella vaihtoehtoja ja esittää rohkeitakin ratkaisuja yhdessä kumppaneiden kanssa", kertoo projektipäällikkö Teemu Tuhkanen Finnmap Infrasta.

Tunnelmia allekirjoitustilaisuudesta: kuvassa vasemmalta Antti Nyberg/Sweco, Kaarle Korhonen/Finnmap, Teemu Tuhkanen/Finnmap, Sami Laakso/Sweco, Petteri Portaankorva/Itärata, Juho Siipola/Sweco.

Sweco Itärata Oy