Tarank

فولكس فاجن تخطط لأكبر إعادة هيكلة في تاريخها بخفض التكاليف 20٪ بحلول 2028

تستعد فولكس فاجن لتنفيذ أضخم خطة خفض تكاليف في تاريخها، تستهدف تقليص النفقات بنسبة 20٪ عبر جميع علاماتها التجارية بحلول 2028، في إطار إعادة هيكلة كبرى لمواجهة الضغوط المالية وتراجع المبيعات العالمية.

- الخطة التي يقودها الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم والمدير المالي آرنو أنتليتز تشمل إعادة تقييم المصانع وهياكل التشغيل، دون المساس باتفاقيات العمل القائمة مع الموظفين.
- الهدف هو تعزيز الكفاءة التشغيلية وسط تحديات متزايدة مثل تباطؤ السوق الصينية، وارتفاع تكاليف التطوير والتحول الكهربائي، والرسوم الجمركية الأمريكية.

رغم هذه الإجراءات الصارمة، تؤكد فولكس فاجن التزامها بمسار الابتكار البيئي والكفاءة، مع إعادة ترتيب أولويات الإنفاق لضمان استدامة مالية طويلة الأمد. 🇩🇪


#طرنك

#عاجل🔻
عطل عالمي بموقع يوتيوب🚫

⚡ خسائر بـ65 مليار دولار تهز صناعة السيارات الكهربائية عالميًا

شهدت صناعة السيارات الكهربائية العالمية واحدة من أكبر الانتكاسات منذ انطلاق التحول الأخضر، بعد أن تبخّر أكثر من 65 مليار دولار من القيمة السوقية لشركات السيارات خلال عام واحد، نتيجة تراجع الطلب وتغير السياسات الحكومية.

بحسب تقرير Financial Times، تكبّدت شركات كبرى مثل Stellantis خسائر ضخمة وصلت إلى 26 مليار دولار، وأعادت إحياء محركات V8 والديزل في بعض الأسواق بعد تراجع مبيعات الطرازات الكهربائية.

التحول في السياسات داخل الولايات المتحدة، خاصة إلغاء بعض الحوافز الضريبية وتخفيف قيود الانبعاثات، دفع العديد من الشركات إلى العودة نحو المحركات التقليدية والهجينة لتقليل الخسائر.

الخبراء يرون أن ما يحدث ليس تراجعًا عن المستقبل الكهربائي، بل تصحيح لمسار واقعي نحو استدامة اقتصادية أكثر توازنًا بين الربحية والتقنية. ⚙️



| #طرنك

رسمياً مرسيدس-AMG 🚨 تُنهي حقبة محركات الـ4 سلندر وتستعيد هوية الأداء الأصيلة.

في خطوة مثيرة تحمل دلالات عميقة لعشّاق الأداء، أعلنت مرسيدس-AMG رسميًا أنها ستتوقف تدريجيًا عن إنتاج محركات الأربع أسطوانات (4-سلندر) في بعض طرازاتها، بعد تراجع المبيعات وتشديد قوانين الضوضاء في أوروبا.

القرار يعني نهاية استخدام المحرك 2.0 لتر الهجين الذي ظهر في سيارات مثل C63 S E-Performance وGLC63 S E-Performance، والذي رغم قوته الكبيرة، لم يلقَ القبول المطلوب بين جمهور AMG الذي ارتبط لعقود بصوت محركات V8 المميزة.

الأسباب متعددة، أبرزها:🔧
• ردود فعل العملاء السلبية تجاه الأداء الصوتي “البارد” للمحركات الصغيرة.
• صعوبة التوافق مع قوانين الضوضاء الأوروبية الحديثة التي تُقيّد الأصوات الحادة الناتجة عن الأنظمة التوربينية.
• رغبة AMG في استعادة الشخصية الصوتية والميكانيكية الأصيلة التي ميّزت سياراتها لعقود.

المثير في الأمر أن القوانين الجديدة جعلت المحركات الأكبر أكثر توافقًا من الصغيرة، لأن صوتها العميق أسهل في الضبط والتحكم إلكترونيًا، على عكس المحركات الصغيرة التي تنتج ترددات حادة يصعب كبحها دون التأثير على الأداء.

وفقًا لتقارير 🆕 ألمانية، تتجه AMG إلى محركات سداسية الأسطوانات (Inline-6) للفئات المتوسطة، مع عودة محركات V8 في الفئات الأعلى، في محاولة لاستعادة جوهر “الأداء الخام” الذي صنع اسم AMG عالميًا.

القرار لا يمثل مجرد تغيير في التقنية، بل عودة إلى الجذور ورسالة واضحة مفادها أن AMG تختار الأصالة على حساب الأرقام. إنها بداية فصل جديد في مسيرة الأداء الألماني. 🇩🇪🔥

#مرسيدس #محركات

| #طرنك

كوبرا فورمينتور 2026 فيس ليفت 🔥 تصل رسميًا إلى مصر – أداء رياضي وسعر منافس

أعلنت شركة كيان، الوكيل الرسمي لعلامة كوبرا الإسبانية في مصر، عن وصول النسخة المحدثة كوبرا فورمينتور 2026 فيس ليفت رسميًا إلى السوق المصري 🇪🇬، لتضيف خيارًا جديدًا ومثيرًا في فئة الكروس أوفر الرياضية المتوسطة.

السيارة تُطرح بفئة واحدة فقط بسعر 1,849,000 جنيه مصري، ما يجعلها منافسًا قويًا ضمن فئة السيارات الرياضية ذات الطابع الديناميكي.

تعتمد فورمينتور 2026 على ⚙️ محرك 1.5 لتر تيربو مدعوم بنظام هجين خفيف MHEV بقدرة 150 حصانًا، مع ناقل حركة DSG أوتوماتيكي من 7 سرعات ونظام جر أمامي.
نظام MHEV لا يحتاج إلى شحن خارجي، بل يعمل على دعم المحرك في التسارع وتقليل استهلاك الوقود بفضل نظام الفرملة المتجددة بجهد 48 فولت.

كوبرا فورمينتور 2026 تضع نفسها في مواجهة طرازات مثل فولكس فاجن تي-روك وهيونداي توسان وسوزوكي فيتارا الهجينة، لكنها تتفرّد بطابعها الإسباني الجريء وسعرها التنافسي في نطاق 1.8 إلى 2 مليون جنيه.
#كوبرا #فورمينتور

| #طرنك