NEA Classics

En estas vísperas de , le podemos traer algo rojo, ya subido anteriormente, un hermoso Mazda MX6 V6.
Con un exquisito sonido en este 2.5, caja manual y tracción delantera (aunque tiene toda la pinta de poder llevar tracción trasera), según cada mercado, rondaba entre los 160 y los 200 hp.
El vino como reemplazo al 626 y como alternativa a los famosos . Representando la plataforma GE, que la compartía con el , se comercializó en: Estados Unidos, Australia, Europa y Japón, por suerte, tenemos algunas unidades en nuestra querida .
Existió una versión con tracción a las cuatro ruedas, y todas prestaban su rendimiento a una caja de cinco velocidades (más la reversa).
Como acostumbran los productos originarios de Japon, hubo opciones estéticas exteriores e interiores.
¿Qué opinan de esta belleza? Todavía no está tan puesta en escena como otros japoneses, pero quién dice y empiezan a ser buscadas.

Siempre hay esa afición por el Celica, cualquiera que despertó a la vida con los deportes de automotor, sabe que tiene renombre desde hace algunas décadas, y en su estilo callejero, también luce demasiado.
¿Qué te parece el antes y el después de esta belleza? Dueño:

Este encanto, que nos trajo a la memoria la publicación de de que teníamos pendiente en subirlas.
Motor V6, dispuesta a descolocar un poco al mercado americano con la firmeza japonesa, la Toyota Tacoma ExtraCab SR5 de 1989 a 1991, con algunos extras los cuales no acostumbrábamos en nuestras Hilux, o detalles como la velocidad en millas por hora, aunque así también su conversión a kilómetros.
Un consumo desorbitado, pero digno para la potencia que entregaba. También fue denominada por Hilux en algunos mercados, siguiendo la misma clasificación, XtraCab SR5.
En este caso traemos una unidad que se encuentra a la venta, por unos módicos 14800u$d se puede tenerla y con muchos accesorios.